鋁灰球磨機市場迎來了難得一見的出口門,近年來，我國高鐵建設(shè)突飛猛進。在國內(nèi)高鐵技術(shù)日益成熟，并領(lǐng)先世界的基礎(chǔ)上。我國高鐵正逐步走出國門。高鐵的出口，帶動的不只是高鐵相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟的發(fā)展。我們國家的高鐵生產(chǎn)在這幾年的發(fā)展速度是飛躍發(fā)展!面臨現(xiàn)在球磨機市場上的出口門狀況,專業(yè)人士是這樣解釋的!

　　鋁灰球磨機出料中空軸與出料螺旋筒法蘭聯(lián)接螺栓頻繁斷裂。在處理這一故障時，為避免鋁灰球磨機長時間停機，可以通過合理控制出料中空軸與螺旋筒裝配區(qū)域的裝配間隙的方法來快速解決。 方案一：更換出料螺旋筒 通過加工新的螺旋筒，嚴(yán)格控制好螺旋筒與中空軸裝配部位的尺寸誤差，保證兩者的裝配精度，使螺旋筒與中空軸裝配緊密，消除連接法蘭處的非均衡載荷。 方案二：緊固出料螺旋筒與中空軸的配合 從外部設(shè)置點，對中空軸的懸空部分進行固定。在螺旋筒3個均分點上焊接上螺栓，使之與螺旋筒成為一個整體，利用螺栓與中空軸接觸配合來代替螺旋筒與中空軸的接觸配合。利用這3根螺栓作為與中空軸接觸的支撐點，當(dāng)3條螺栓被擰緊并與中空軸緊密配合時，螺旋筒也自然地與中空軸緊密配合，從而避免出料螺旋筒在出料中空軸中出現(xiàn)懸空現(xiàn)象 方案三：緊固出料螺旋筒與中空軸的配合 要想徹底解決這個問題，可以對中空軸和螺旋筒的結(jié)構(gòu)進行改造。在中空軸與螺旋筒的出料端再增加一處中空軸和螺旋筒的裝配部位(如圖4所示)，加大螺旋筒與中空軸裝配接觸面積，降低由于中空軸與螺旋筒裝配間隙大而引起的螺旋筒懸空的機率，避免螺旋筒在中空軸連接法蘭處產(chǎn)生集中的非均衡載荷。 方案一存在兩個問題，一是由于中空軸與螺旋筒的裝配部位都出現(xiàn)了不同程度的磨損，兩者的裝配尺寸測量難度較大，不能確定精確的螺旋筒加工尺寸，加工難度較大;二是出料螺旋筒加工周期較長(有毛坯的情況下，廠家最快5~7天)。 方案二易操作，球磨機檢修停機時間短，2個小時左右就可以處理完畢，但由于結(jié)構(gòu)簡單，可能會出現(xiàn)緊固不牢靠的現(xiàn)象。 方案三的特點是：中空軸與出料螺旋筒在裝配上控制起來難度較大，但改造中空軸和螺旋筒的結(jié)構(gòu)后，中空軸與出料螺旋筒法蘭聯(lián)接螺栓在聯(lián)接中整體承受著均勻載荷，不存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，可以從根本上消除鋁灰球磨機設(shè)備連接螺栓頻繁斷裂的病根。

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